Aston Martin Valhalla Spider : 1 079 ch à ciel ouvert

1 079 ch, un V8 biturbo à vilebrequin plat, trois moteurs électriques et désormais le ciel pour seul plafond : avec la Valhalla Spider, Aston Martin offre à sa supercar hybride une version découvrable sans rien sacrifier de ses performances. Présentation :

Le 28 octobre 2026, Aston Martin a dévoilé la Valhalla Spider, déclinaison à toit amovible de sa supercar hybride rechargeable à moteur central. Présentée en première mondiale au Concours at Wynn de Las Vegas, elle reprend tout ce qui fait la force du coupé (la monocoque en carbone, la chaîne de traction hybride de 1 079 ch, l’aérodynamique active) et y ajoute ce qui manquait encore à la Valhalla : le plaisir de rouler cheveux au vent. Pour Adrian Hallmark, le directeur général de la marque, la Spider « coche toutes les cases » : vite ou lentement, sous le soleil ou sous la pluie, toit posé ou non, sur route comme sur circuit.

La Valhalla Spider dans la configuration réalisée par Garage Confidentiel.

Une Valhalla à ciel ouvert, sans compromis

Les versions découvrables perdent souvent un peu de rigidité, de poids ou de vitesse en route. Pas ici. La Spider repose sur une version de la monocoque en fibre de carbone du coupé et conserve exactement les mêmes performances. Elle atteint 350 km/h en vitesse de pointe (limitée électroniquement), cockpit ouvert comme avec le toit rigide en carbone proposé en option. Seule la capote en toile, livrée de série, impose une limite à 200 km/h.

Pour s’adapter à cette nouvelle vie à l’air libre, les ingénieurs ont recalibré l’aérodynamique active et le contrôle de stabilité selon que le toit est posé ou non. Le snorkel d’admission, sur le dessus de la voiture, gagne 35 mm en hauteur, et les portes en élytre en carbone deviennent sans cadre, avec une cinématique retravaillée.

Vue arrière de la Valhalla Spider, avec son snorkel d’admission rehaussé de 35 mm.

Un V8 biturbo et trois moteurs électriques

Sous la carrosserie, rien ne change par rapport au coupé, et c’est une excellente nouvelle. Placé derrière les occupants, le V8 4.0 biturbo à vilebrequin plat développe à lui seul 828 ch. Trois moteurs électriques y ajoutent 251 ch : deux sur l’essieu avant, qui assurent la transmission intégrale et la répartition du couple entre les roues, et un troisième intégré à la boîte de vitesses.

Les chiffres clés :

• Puissance cumulée : 1 079 ch
• Couple : 1 100 Nm
• Boîte : double embrayage à 8 rapports, marche arrière 100 % électrique
• 0 à 100 km/h : 2,5 s
• Vitesse maximale : 350 km/h (200 km/h avec la capote en toile)
• Batterie : 6,1 kWh, 150 kW, 400 V

De profil, la Spider garde la silhouette ramassée de la supercar à moteur central.

Capote en toile ou toit rigide en carbone

De série, la Valhalla Spider reçoit une capote en toile noire, démontable et rangeable à bord. En option, un toit rigide en fibre de carbone permet de conserver la vitesse maximale de 350 km/h. Une bâche est également fournie pour protéger l’habitacle à l’arrêt. Décapotée, la voiture reçoit un déflecteur de vent qui se clipse derrière les occupants ; toit posé, il se range dans deux compartiments de 15 litres aménagés dans les bas de caisse.

Aérodynamique active et châssis de course

Héritage direct de la Formule 1, l’aérodynamique de la Valhalla génère plus de 600 kg d’appui à 240 km/h en mode Race. L’aileron avant est dissimulé dans la carrosserie et l’aileron arrière actif s’élève de 255 mm ; les deux réagissent en moins d’une demi-seconde. Au-delà de 240 km/h, un système de réduction de traînée prend le relais pour aller chercher la vitesse de pointe.

Côté châssis, la suspension avant à poussoirs reçoit des amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX montés à l’intérieur, l’arrière adopte un schéma à cinq bras, et le freinage est confié à des disques carbone-céramique Brembo de 410 mm à l’avant et 390 mm à l’arrière. Les jantes forgées de 20 et 21 pouces sont chaussées de Michelin Pilot Sport S 5 développés spécifiquement pour la voiture.

Jantes forgées Liquid Titanium et disques carbone-céramique CCMR+.

Premières livraisons en 2027

Les premières Valhalla Spider seront livrées au troisième trimestre 2027. Aston Martin n’a communiqué ni son prix ni le nombre d’exemplaires prévus. Pour rappel, le coupé est limité à 999 unités et ses premières livraisons clients ont eu lieu fin 2025.

La face avant et sa calandre à lames en chrome brillant.

Notre avis

Le mot de Garage Confidentiel

La Valhalla était déjà une voiture incroyable. En lui retirant son toit, Aston Martin lui ajoute un côté encore plus époustouflant : entendre le V8 à vilebrequin plat monter dans les tours juste derrière sa tête, cockpit ouvert, c’est une expérience qu’aucun coupé ne peut offrir. Et comme la Spider ne sacrifie ni la vitesse de pointe ni l’appui aérodynamique, il n’y a cette fois aucun compromis à accepter.

Nous avons donc réalisé notre propre configuration, celle que vous découvrez sur toutes les photos de cet article : une Valhalla Spider entièrement habillée de carbone apparent teinté vert, associée à un intérieur couleur fauve, dans la plus pure tradition britannique.

Notre Valhalla Spider, carbone teinté Stirling Green et intérieur Centenary Saddle Tan.

Extérieur

• Carrosserie : fibre de carbone apparente en sergé 2×2, teintée Stirling Green, finition brillante
• Parties basse et haute, toit et coques de rétroviseurs : même carbone teinté Stirling Green brillant
• Calandre à lames : chrome brillant
• Livrée et graphismes : aucun, pour laisser parler le carbone
• Jantes : alliage forgé, finition Liquid Titanium
• Freins : disques Carbon Ceramic Matrix Racing (CCMR+) et étriers noirs
• Échappement : ligne en titane, embout supérieur en chrome brillant, bouclier thermique noir texturé
• Logo : ailes Aston Martin Ultrafine dorées
• Protection : film de protection de carrosserie (PPF)

L’habitacle monotone Centenary Saddle Tan de notre configuration.

Intérieur

• Ambiance : monotone, cuir Centenary Saddle Tan
• Sièges : baquets monocoques en fibre de carbone, finition carbone sergé 2×2 brillant
• Garnitures : carbone sergé 2×2 brillant, décor en chrome poli
• Surpiqûres : ton sur ton, Centenary Saddle Tan
• Logo des sièges : ailes brodées, fil Copper Tan
• Ceintures : noires à contraste argent
• Volant : cuir Centenary Saddle Tan, palettes en carbone brillant
• Détails métalliques : argent satiné, molette des modes de conduite assortie
• Seuils de porte : acier inoxydable satiné

Les sièges baquets en carbone et leur logo à ailes brodé.

Équipements

• Système audio Bowers & Wilkins
• Pneus Michelin Pilot Sport S 5
• Tapis en moquette et tapis en fibre de carbone
• Traceur antivol

Le résultat : une Valhalla à la fois spectaculaire et élégante, où le vert profond du carbone répond au cuir fauve de l’habitacle. Une configuration qui montre tout le soin que nous apportons à chaque Aston Martin qui passe entre nos mains.

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