Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung : le grand retour d’AMG

V8 biturbo de 646 ch, propulsion pure, carrosserie élargie et fabrication à la main à Affalterbach : avec la CLE 646 Spezialanfertigung, Mercedes-AMG signe le deuxième modèle de sa série Mythos et renoue avec ce que ses fans réclamaient depuis des années. Explications :

Il y a des présentations qui ne ressemblent à aucune autre. C’est dans une arène, à Madrid, à la veille du Grand Prix d’Espagne de Formule 1, que Mercedes-AMG a dévoilé la CLE 646 Spezialanfertigung le 10 septembre 2026. Aucun concept, aucune fuite, aucun teaser : seulement une invitation adressée à des clients et à quelques invités, et Toto Wolff, George Russell et Kimi Antonelli pour assister à la levée du voile. Une évidence s’impose dès le premier regard : AMG n’a pas fait les choses à moitié. Et derrière ce nom imprononçable se cache un message très clair : le V8 n’a pas dit son dernier mot à Affalterbach.

Spezialanfertigung : un nom qui dit tout

Commençons par la question que tout le monde se pose. « Spezialanfertigung » signifie en allemand « fabrication spéciale » ou « sur mesure ». Le nom aurait été proposé par un ingénieur, et il colle parfaitement au projet : chaque voiture est entièrement reconstruite à la main à Affalterbach, selon les standards de la manufacture AMG.
Le chiffre 646, lui, fait directement référence à la puissance du moteur, exprimée en chevaux. Simple et efficace. Le point de départ du projet tient en une question posée en interne : jusqu’où peut-on pousser une CLE vers l’efficacité dynamique maximale ? La réponse a dépassé le stade de l’exercice d’ingénieurs pour devenir un modèle de route homologué.

Le deuxième chapitre de la série Mythos

La CLE 646 Spezialanfertigung est le deuxième modèle de la série Mercedes-Benz Mythos, la gamme ultra-exclusive lancée en 2022 et réservée aux collectionneurs. Elle succède à la Mercedes-AMG PureSpeed, un roadster dérivé de la SL, sans toit ni pare- brise, produit à 250 exemplaires.
Cette fois, Mercedes-AMG va encore plus loin dans la rareté :

•  30 exemplaires seulement dans le monde
•  Tous vendus avant même la présentation officielle
• Prix non communiqué et il y a fort à parier qu’il ne le sera jamais

C’est tout simplement le modèle AMG le plus rare jamais produit. Le chiffre de 30 s’explique, selon la marque, par la charge de travail que représente la fabrication à la main de chaque voiture.

Un V8 biturbo de 646 ch sous le capot d’une CLE

C’est le cœur du sujet, et la raison pour laquelle les passionnés ont le sourire. Exit le six-cylindres en ligne 3.0 de la CLE 53 : la Spezialanfertigung reçoit une version profondément retravaillée du V8 4.0 biturbo M177 EVO d’AMG.

Les chiffres clés du moteur :

• Architecture : V8 biturbo à vilebrequin plat (flat-plane)

• Cylindrée : 3 982 cm³

• Puissance : 646 ch (475 kW) entre 6 000 et 6 250 tr/min

• Couple : 850 Nm entre 2 500 et 4 500 tr/min

• Électrification : simple système mild-hybrid 48V, sans recharge

Le vilebrequin plat réduit les masses en rotation et rend le moteur plus vif dans les tours. Le refroidissement a été entièrement revu, avec trois circuits distincts adaptés à un usage intensif sur circuit. Et pour la bande-son, AMG s’est associé à Akrapovič pour une ligne d’échappement en titane.

L’héritière de la « Hammer »

La CLE 646 Spezialanfertigung reprend la recette de la légendaire « Hammer » de 1986 : greffer un V8 surpuissant dans un coupé élégant.
Sous le capot, le V8 4.0 biturbo M177 EVO à vilebrequin plat et hybridation légère 48 V développe 646 ch et 850 Nm, envoyés exclusivement aux roues arrière : AMG a sacrifié la transmission intégrale 4MATIC+ au profit d’une propulsion pure, associée à la boîte SPEEDSHIFT TCT à neuf rapports et à un différentiel piloté électroniquement.

Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 s, le 0 à 200 km/h en 11,4 s, et la vitesse de pointe atteint 310 km/h. Pour compenser le poids du V8, la voiture a perdu environ 170 kg (1 895 kg DIN) grâce à la fibre de carbone, aux vitres en polycarbonate et à la suppression des places arrière, de l’isolation et de plusieurs équipements de confort, tandis que la caisse a été renforcée.

Le châssis, entièrement revu, reçoit des combinés filetés KW réglables en quatre voies, des freins en céramique composite, des voies élargies de 60 mm et des pneus de 20 pouces, quand l’aérodynamique (lame avant et aileron réglables, ouïes d’ailes) génère plus de 250 kg d’appui à vitesse maximale.

À bord, sièges baquets, panneaux de portes en carbone et arceau de sécurité confirment la vocation pistarde de ce coupé bicolore Mojave Silver et Obsidian Black. Produite à seulement 30 exemplaires, tous vendus, à un prix non communiqué, la CLE 646 préfigure la future CLE 63, qui signera le retour du V8 dans une version de série plus accessible.

Le mot de Garage Confidentiel

AMG nous a manqué, et la CLE 646 Spezialanfertigung sonne comme des retrouvailles. Un gros V8 biturbo, la propulsion, une carrosserie élargie et un aileron qui ne s’excuse de rien : c’est exactement l’AMG que les puristes attendaient depuis des années. On y voit l’esprit de la Hammer dans la démarche. On y retrouve celui des Black Series dans l’obsession du circuit, même si Mercedes a choisi de la ranger dans sa série Mythos.

Et pourtant, l’ensemble garde l’élégance d’un coupé CLE.

Seul regret : avec 30 exemplaires déjà attribués, la plupart d’entre nous ne la verront qu’en photo. Reste à espérer que la future CLE 63 en conserve ne serait-ce qu’une partie de la personnalité. Si c’est le cas, les amateurs de V8 vont avoir de très belles années devant eux.