Mise en circulation le 7 juin 1980, cette BMW 635 CSi (E24) de première série en Saphirblau Metallic est un exemplaire français à l'historique parfaitement connu.
Elle n'a eu que trois propriétaires français, et sa facture d'achat d'origine a été conservée. Elle a été entretenue en réseau BMW (Patrick Metz Bresse, puis Bresse Auto Sport à Viriat). Elle a notamment bénéficié d'un entretien complet en juin 2024 : huile moteur, bougies et filtres. Sa carrosserie a été entièrement restaurée en 2009, et le véhicule a fait l'objet d'une expertise en 2021.
Elle affiche 160 500 km.
La 635 CSi incarne le grand tourisme à la bavaroise : moteur avant, propulsion, quatre vraies places et un long capot. Son six cylindres en ligne M90 de 3,5 litres à injection développe 218 ch. Il est associé ici à une boîte automatique 3 rapports, qui met en valeur la souplesse et le couple de ce moteur. Version la plus sportive de la gamme à son lancement, la 635 CSi se distingue par son spoiler avant, son becquet arrière et ses suspensions sport.
Dessinée sous la direction de Paul Bracq, la Série 6 E24 succède en 1976 aux célèbres coupés CS (E9). Calandre en « nez de requin », ligne tendue et basse, vastes surfaces vitrées : elle reste l'un des coupés les plus élégants de son époque. Elle s'impose comme une alternative plus sportive et plus rare aux grands coupés GT de sa génération.
Notre exemplaire se présente en Saphirblau Metallic avec une peinture neuve, associé à un intérieur en cuir étendu bleu Pacifique. Chromes, caoutchoucs et selleries sont en excellent état. Parmi les équipements notables, on trouve l'ordinateur Check-Control, la direction assistée, les quatre vitres et le rétroviseur électriques, l'autoradio Blaupunkt et l'horloge numérique. Elle est montée sur jantes BBS chaussées de pneus Michelin métriques 415 mm. Elle est livrée avec deux trains de roues supplémentaires (14 pouces et hiver) ainsi qu'une housse sur mesure. Non-fumeur, elle est conservée exclusivement en garage fermé et roulée tous les deux mois.
Un exemplaire parfaitement suivi, disponible à la vente immédiatement chez Garage Confidentiel.
07/06/1980 - Première mise en circulation - 0 km - Concessionnaire BMW (France)
15/05/1993 - Achat du véhicule aux enchères judiciaires (adjudication, 46 000 F + frais) - Étude d'huissiers Mercieca & Monnel, Oyonnax
07/02/1994 - Marquage antivol des vitres (gravage T.S.G.) - Carrosserie Gilbert Michel, Oyonnax
06/05/1997 - Contrôle technique périodique - 157 471 km - OCTA Sarl (réseau Autosur), Oyonnax
2009 - Restauration complète de la carrosserie (mentionnée au rapport d'expertise 2021)
21/03/2017 - Contrôle technique périodique - 158 830 km - C.T.A Oyonnaxien (réseau Autosur), Oyonnax
07/06/2017 - Cession du véhicule / changement de titulaire - 158 450 km - Préfecture de l'Ain
31/10/2017 - Facture entretien complet (vidanges boîte/pont, bougies, filtres, monogramme M, caches) - 158 000 km - Patrick Metz Bresse (BMW Service), Viriat
31/10/2017 - Facture pièces détachées (joint torique, bague caoutchouc, soufflet) - Bresse Auto Sport, Viriat
28/11/2019 - Vidange boîte de pont - 159 128 km - Garage Murat (Nissan/Jeep), Bellignat
01/04/2021 - Examen du véhicule pour expertise à dire d'expert - 159 135 km - Autoclassic Expertise / Polygone Expertise (expert M. Urbin), Saint-Martin-du-Fresne
10/04/2021 - Rapport d'expertise - Lang & Associés Rhône-Alpes, Saint-Martin-du-Fresne
13/04/2021 - Contrôle technique périodique - 159 140 km - C.T.A Oyonnaxien (réseau Autosur), Oyonnax
05/01/2023 - Visite Technique périodique - 159 193 km
11/06/2024 - Entretien complet (bougies, filtres, huile moteur 15w50) - 159 342 km - Bresse Auto Sport (BMW Service), Viriat
11/06/2024 - Entretien (vidange, filtres, bougies) - 159 342 km
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