Peugeot
205 CTI 1.9 *Bleu Atlantide*

Livrée neuve le 30 avril 1993 dans la rarissime teinte Bleu Atlantide, notre Peugeot 205 CTI 1.9 est détenue par le même propriétaire depuis cinq ans. Particulièrement bien conservée, elle a fait l'objet d'une rénovation soignée avec le remplacement de la capote et la remise en état complète des jantes Speedline.

Sous son capot, la Peugeot 205 CTI 1.9 embarque le moteur XU 1,9 litre de 105 ch, le même bloc que celui de la 205 Gentry, adopté à partir du millésime 1993 pour répondre aux nouvelles normes d'émissions imposant le pot catalytique sur les moteurs essence. Un choix technique qui marque la dernière évolution d'une lignée née près d'une décennie plus tôt.

Car l'histoire de la CTI commence dès 1984, lorsque Peugeot et Pininfarina unissent leur savoir-faire pour transformer la 205 3 portes en cabriolet. Le bloc avant et le plancher restent inchangés, mais la caisse est entièrement renforcée pour absorber les contraintes liées à l'absence de pavillon. Le résultat est présenté au public en mars 1986 : une voiture de caractère, taillée pour la route autant que pour le plaisir.

Au fil des années, la 205 CTI s'affine. En 1988, la planche de bord est redessinée pour gagner en modernité, tandis que l'habitacle adopte pleinement les codes de la 205 GTI : volant sport, moquettes rouges et finitions sportives. Deux ans plus tard, au Mondial de Paris 1990, ce sont les blocs optiques arrière qui évoluent, s'inspirant du dessin de ceux de la 405, accompagnés de clignotants avant blancs sur l'ensemble de la gamme.

Avec le passage au catalyseur en 1993, les moquettes virent du rouge au gris, signe d'une maturité assumée. La production s'arrête en 1994, dans la même sobriété que celle de sa sœur spirituelle, la 205 GTI. Deux icônes françaises parties discrètement, mais qui sont définitivement entrées dans la légende des Youngtimers.